ОБО МНЕ И НИВЕ

Здравствуйте и Добро пожаловать в наш Клуб!

Меня зовут Дмитрий Беляковский и я потомственный НИВАвод — любитель — поклонник автомобиля НИВА.

Идея создания клуба посетила меня когда я прикоснулся к легендарному внедорожнику со всеми его плюсами и минусами.

«Нива» — это не просто классический и один из самых успешных советских автомобилей. Модель активно идет на экспорт в виду своей дешевизны и простоты ремонта. Трижды приезжала на подиум ралли «Париж — Дакар» и производится уже почти 40 лет. В 1971 году конструкторам была поставлена задача сделать полноприводный автомобиль, и работа началась. Был построен первый экспериментальный внедорожник с индексом 2121.

1971 год, ВАЗ-Э2121. Первый экспериментальный внедорожник с индексом 2121. Простой военизированный кузов изначально не планировался для серии — в первую очередь испытывались агрегаты автомобиля.

Как и сейчас в те времена автомобили испытывали на дорогах общего пользования, а Ниву еще и в условиях бездорожья. Было принято решение замаскировать Ниву под (Румынский Фиат) и для этих целей была разработана эмблема несуществующей марки Formika с красно-белым мальтийским крестом.

1971 год, ВАЗ-2Э2121. Облагороженный внедорожник дизайнера Валерия Семушкина был ближе к «гражданке». Эта версия уже могла отправиться в серию, если бы дизайнер по собственной воле не решил разработать закрытую версию.

1972 год, ВАЗ-2Э2121. По инициативе Семушкина была разработана закрытая версия Нивы, а художники создали макет, который был показан главному конструктору. Идея понравилась — и работы над закрытой версией продолжились.

1973 год, ВАЗ-2Э2121. Уже почти финальная версия «Нивы». В отличие от предшественниц серии 2Э2121 это уже не макет, а полноценный автомобиль на узлах Э2121.

1974 год, ВАЗ-3Э2121. Уже почти привычная нам «Нива». Можно конечно найти множество отличий с нынешним модельным рядом, но все же формы этой красотки угадываются.

1975 год, ВАЗ-2121М. Версия с двигателем УЗАМ-412 от «Москвич-2140». Увеличен передний свес, стоят другие колёса. Официально машину называли «МосНива», но конструкторы прозвали её «Моськой».

Если кратко, то я Вам поведал об истории создания легендарного внедорожника Нивы, выпуск которого начался 5 апреля 1977 года. Теперь больше внимания хотелось уделить ее модификациям, которые не производились до 90-х годов в силу известных причин. Хотя был один экземпляр, выпущенный в  1975 году, ВАЗ-2121М. Версия с двигателем УЗАМ-412 от «Москвич-2140». Увеличен передний свес, стоят другие колёса. Официально машину называли «МосНива», но конструкторы прозвали её «Моськой».В 1992 году была создана «Бора» на базе «Нивы» в качестве утилитарного джипа для Арабских шейхов, но дальше прототипа дело не пошло.

1992 год, «Бора». Собственно, после пуска «Нивы» в серию внешность машины была «заморожена» на четверть века. Но в начале 90-х начали появляться новые идеи. «Бора» была создана на базе «Нивы» в качестве утилитарного джипа для жарких стран, но дальше прототипа дело не пошло.

1994 год, ВАЗ-2130 «Кедр». Удлинённая версия изначально имела вторую пару узких дверей. Она довольно справедливо вызвала интерес у покупателей, так как Ниве всегда не хватало места в багажнике, и производилась серийно вплоть до выпуска 5-дверной модели.

1994 год, ВАЗ-2130 «Кедр». Удлинённая версия изначально имела вторую пару узких дверей. Она довольно неожиданно вызвала интерес у покупателей и производилась серийно вплоть до выпуска 5-дверной модели.

1995 год, ВАЗ-2131 «Нива». Пятидверный вариант базовой модели.

1995 год, ВАЗ-2131 «Нива». Пятидверный вариант базовой модели. Был спешно разработан и пущен в серию после успеха удлинённых «Кедров».

А теперь пару слов о моем проекте.  Все знают и помнят Мерседес Гелентваген на базе которого была построена версия 6х6.2013 Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 (W463)

Пока проект прорабатывается есть только наброски Нивы 6х6niva6kh6

 

Возможно что-то из ниже представленного Вас заинтересует!? Обращайтесь! Их есть у меня!